PS Das Sport-Motorrad Magazin, Ausgabe Semptember 2010: Die mehrfache Testsiegerin Speed Triple 1050 landet, bei einen Vergleichstest, auf dem letzten Platz.
Was ist geschehen, sind die Tester verrückt, die Test-Speedy ein Montagsmoped ?
Nein, die Lösung ist einfach, Benelli – Kawasaki – KTM und MV Agusta sind besser geworden und das seit 2010 überarbeitete Fahrwerk der Speed Triple 1050 ist ein Schritt zurück. "Die Gabel ist zu weich abgestimmt, das Federbein hat eine zu hohe Federrate und die Kombination aus beidem ist unharmonisch"schreibt PS.
Wer zwischen den Zeilen lesen kann, weiß woher der Wind weht, hier nur zwei Sätze aus dem PS Testbericht: „Der Speed Triple merkt man die Jahre nun wahrlich an....,da darf man sich auf die nächste Speedy freuen, die für 2011 bereits in der Mache sein soll.“
So weit so gut, aber wir fragen uns, was ist mit den Speed Triple 1050 im Besitz unserer Kunden, was mit denen, die bei den Händlern auf Lager stehen ?
Wir haben uns mit unseren ZSO Testfahrern unterhalten und die Ergebnisse, zusammen mit Benny Wilbers ausgewertet.
Egal ob Christian Kellner, Pascal Eckhardt ( die beide auch für PS testen ) oder Philipp Hafeneger, sie sind sich einig :
Der Spaßfaktor Speedy ist enorm hoch und mit einigen Änderungen ist die seit 2005 gebaute Speed Triple 1050 den aktuellen Mitbewerbern mindestens ebenbürtig.
Wer unter Ihnen einmal live gesehen hat, was Philipp Hafeneger bei seinen Renntrainings mit seiner ZSO Speed Triple 1050 zeigt, der weiß was möglich ist. Philipp hat mit Burkhard Stember ( Fa.Wilbers ) seit zwei Jahren das Fahrwerk der Speed Triple 1050 bis zur Perfektion weiterentwickelt und genau darauf beruht unser schnelles Handeln, um allen Speed Triple 1050 Fahren zu helfen.
| | 
August 2010 Philipp Hafeneger bei Testfahrten in Oschersleben.
Die Speed Triple 1050 ist auch 2010 für erste Plätze gut, Änderungen am Fahrwerk von ZSO-Motorsport helfen Ihnen dabei. Lassen Sie das Fahrwerk Ihrer Speed Triple 1050 von uns, unter Verwendung folgender Wilbers-Komponenten, überarbeiten:
Wilbers Federbein Adjust Line Typ 641 Competition, mit 22-facher Einstellmöglichkeit der Druckstufe, sowohl im Low- wie auch im High-Speed-Bereich. Die Zugstufe kann ebenfalls 22-fach verstellt werden und das durch ein offenes Bleedsystem. Die Federbasis ist stufenlos justierbar und das ganze Federbein wird individuell für Sie produziert, wobei Ihr Gewicht, Ihr Fahrstil und andere Faktoren berücksichtigt werden.
Die Überarbeitung der Vorderradgabel durch die Verwendung spezieller, progressiver Wilbers Gabelfedern und Wilbers Fork Oil, bringt die von PS geforderte Harmonie im Fahrverhalten.
  
Die Kosten: Wilbers Federbein Typ 641 649,- Euro
Wilbers Gabelfeder 99,- Euro
Wilbers Fork Oil 19,90 Euro
Arbeitszeit 249,90 Euro Gesamt 1017,80 Euro Für den Fall, das Sie Ihr Originalfederbein in Zahlung geben möchten, haben Benny Wilbers und Wilfried Hungenberg ein Top-Angebot für alle Speed Triple 1050 Fahrer: Sie vereinbaren mit uns ( info@zso-triumph.de Stichwort Wilbers/ZSO ), oder unserem Partnerbetrieb PRO-BIKE ( info@pro-bike.de Stichwort Wilbers/ZSO ) einen Termin , bei dem Sie den Umbau Ihrer Speed Triple 1050 live miterleben, geben uns Ihr altes Federbein in Zahlung und Sie haben mit einer Zuzahlung von 800,- Euro ein Top Fahrwerk, individuell auf Sie abgestimmt.
Ein Serienfahrwerk ist immer ein Kompromiss, ein Wilbersfahrwerk immer eine individuelle und damit eine optimale Lösung.
Gegenüber den normalen Kosten sparen Sie, bei Inzahlunggabe Ihres Original-Ferderbeines 217,80 Euro und nehmen an einer Verlosung teil. Zu gewinnen gibt es eine kostenlose Teilnahme an einem der Wilbers Trainingstage.
Diese Aktion gilt bis zum 6. Oktober 2010, dem ersten Tag der INTERMOT 2010 in Köln. Die Losnummer der/des Gewinnerin/s wird auf unserer Hompage veröffentlicht. Die Teams von Wilbers und ZSO Rheinland freuen sich auf Ihren Besuch.
|
